A indústria automotiva é líder em automação:
De acordo com um relatório da Federação Internacional de Robótica (IFR) em Frankfurt em 22 de março de 2023, a indústria automotiva possui o maior número de robôs usados em fábricas em todo o mundo, estabelecendo um novo recorde de aproximadamente 1 milhão de unidades. Isso representa aproximadamente um terço do número total de instalações em todas as indústrias.
É a indústria automotiva que efetivamente inventou a fabricação automatizada ", disse Marina Bill, presidente da Federação Internacional de Robótica. Hoje em dia, os robôs desempenham um papel crucial na condução da transição da indústria de motores de combustão interna para eletrificação. essa transformação e as mudanças significativas trazidas pelos modelos e tecnologias de fabricação de longa data.
A densidade de robôs na indústria automotiva:
A densidade de robôs é um indicador-chave que reflete o nível atual de automação na principal economia de produção automotiva do mundo: na Coreia do Sul, em 2021, 2.867 robôs industriais estavam operando por 10.000 funcionários. A Alemanha ocupa o segundo lugar com 1.500 unidades, seguida pelos Estados Unidos com 1.457 unidades por 10.000 trabalhadores e o Japão com 1.422 unidades.
A densidade de robôs na China, a maior montadora do mundo, é de 772, mas está crescendo rapidamente: em 2021, o número de robôs recém-instalados na indústria automotiva chinesa quase dobrou em um ano, chegando a 61.598, representando 52% do o número total de instalações de robôs em fábricas ao redor do mundo de 119405.
Automação de acionamento de veículos elétricos:
Metas políticas ambiciosas para veículos elétricos estão forçando o investimento na indústria automotiva: a União Europeia anunciou planos para parar de vender carros poluentes até 2035. O governo dos EUA planeja atingir uma meta voluntária de 50% de participação de mercado para vendas de veículos elétricos até 2030. Até 2035, todos os carros novos vendidos na China devem ser movidos por "nova energia". Metade deles devem ser veículos elétricos, com célula de combustível ou híbridos plug-in, e a outra metade deve ser veículos híbridos.
A maioria dos fabricantes de automóveis que já investiram em robôs industriais tradicionais de "gaiola" para montagem e outros fins também estão investindo em aplicações de robôs colaborativos para tarefas de montagem final e usinagem de precisão. Os fornecedores secundários de componentes automotivos, muitos dos quais são pequenas e médias empresas, têm um ritmo mais lento para alcançar a automação abrangente. No entanto, à medida que os robôs se tornam menores, mais adaptáveis, mais fáceis de programar e menos intensivos em capital, espera-se que essa situação mude.