O redutor RV vaza óleo: para melhorar a eficiência, o redutor de engrenagem helicoidal geralmente usa metal não ferroso como engrenagem helicoidal, e o sem-fim é feito de aço duro. Por ser um acionamento por fricção deslizante, ele irá gerar alto calor durante a operação, o que causará diferenças na expansão térmica entre as peças e vedações do redutor RV, resultando em folgas em várias superfícies de contato. À medida que a temperatura aumenta, o óleo fica mais fino, o que facilita o vazamento.
As principais razões são as seguintes: primeiro, se os materiais do redutor RV são devidamente combinados; em segundo lugar, a qualidade da superfície de atrito da malha; terceiro, se o óleo lubrificante foi selecionado e adicionado corretamente; quarto, a qualidade de montagem e o ambiente de uso do redutor RV.
Solução: garantir a qualidade da montagem. Para garantir a qualidade da montagem, a fábrica comprou e fabricou algumas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar a engrenagem sem-fim do redutor RV, sem-fim, rolamento, engrenagem e outros componentes, tente evitar o uso de martelos e outras ferramentas para bater diretamente; Na substituição de engrenagens e sem-fim, procure utilizar acessórios originais e substitua-os em pares; Preste atenção ao ajuste de tolerância ao montar o eixo de saída.
Além disso, durante o uso diário, os seguintes motivos também podem causar vazamento de óleo do redutor RV.
1. Durante a manutenção do equipamento, o vazamento de óleo é causado devido à limpeza inadequada da sujeira na superfície da junta ou seleção inadequada de materiais de vedação.
2. Durante a operação, o tanque de óleo agitou-se violentamente e o óleo lubrificante espirrou em todas as partes da máquina. Se houvesse muito combustível, uma grande quantidade de óleo lubrificante se acumularia na vedação do eixo e na superfície da junta, causando vazamento.
3. Projeto irracional da estrutura do redutor
1) Verifique se a placa de cobertura do poço é muito fina e é fácil deformar após apertar os parafusos, o que torna a superfície da junta irregular e a folga de contato do vazamento de óleo;
2) Não há retorno de óleo do tanque de óleo. O óleo lubrificante se acumula na vedação do eixo, na tampa da extremidade, na superfície da junta, etc., e a folga vaza sob a pressão diferencial;
3) O projeto estrutural da vedação do eixo do redutor RV não é razoável. No estágio inicial, o sulco de óleo foi usado. Quando a estrutura de vedação do eixo do anel de serra foi montada, se o contato entre o munhão e a vedação do eixo não for ideal, a vedação de pressão de feltro falhou em um tempo muito curto. Como havia um orifício de retorno de óleo na ranhura, era fácil bloqueá-lo.